I Paesi Bassi dispongono di una vasta flotta di traghetti ro-ro per passeggeri e per navigazione interna, molti dei quali sono in servizio da oltre dieci anni.Le tradizionali lastre di sicurezza e le frecce dipinte sono sbiaditeSe i segni delle vie di fuga non riescono ai test di luminosità,Gli operatori devono affrontare riparazioni costose o addirittura il ritiro temporaneo dal servizio.
Il dry-docking per sostituire piastre rigide o simboli ridipinti richiede tempo e costi.diversi operatori olandesi stanno ora passando a Glow in the dark (Signature IMO a luce scura) e ad adesivi marini foto luminescenti in rotoli. i disegni sono preparati a terra; i simboli sono stampati su adesivi stampati per la sicurezza marittimapoi tagliato e applicato durante brevi soggiorni in porto invece di lunghe fermate in cantiere.
Questi adesivi fotoluminescenti utilizzano pellicola luminosa in PVC con adesivo sensibile alla pressione e rivestimento a doppio PE.dopo 10-30 minuti di esposizione alla luce diurna o all'illuminazione della cabinaPer i proprietari di traghetti olandesi, il risultato è un periodo di noleggio più breve, segnaletica di fuga completamente conforme nelle cabine,coperture per autoveicoli e scale, e una durata di vita più lunga per le navi anziane senza costose modifiche strutturali.