Frequenti blackout e nebbia sulle imbarcazioni da pesca peruviane: come possono i segnali luminosi IMO aiutare l'equipaggio a "trovare la strada nel buio"?

Il Perù ha una forte industria della pesca costiera e d'altura. Le imbarcazioni da pesca operano spesso in ambienti con elevata umidità, forte salsedine e scarsa visibilità. Guasti alla sala macchine, blackout temporanei delle luci di coperta e fitta nebbia non sono insoliti. Nell'oscurità, passaggi stretti e scale ripide diventano pericolosi. Molti pescatori descrivono la situazione senza mezzi termini: “O conosci la rotta a memoria, oppure una volta che fa buio, sei perso.”

In questo scenario, sempre più imbarcazioni stanno adottando soluzioni combinate di segnaletica luminosa, una miscela di nastri stretti che si illuminano al buio e piccoli adesivi con simboli IMO. Basato su rotoli luminosi da 0,62 m × 45,7 m, il materiale può essere tagliato in strisce o piccole piastre a seconda delle necessità. Nastri luminosi larghi 5 cm possono essere posati in modo continuo lungo i bordi delle scale che conducono al ponte e lungo entrambi i lati dei corridoi interni principali, formando chiare “linee di luce”. I simboli IMO standard tagliati dal rotolo vengono posizionati accanto alle porte, agli estintori, ai punti di raccolta e alle attrezzature di salvataggio.

Questa pellicola che si illumina al buio utilizza uno strato luminoso in PVC di circa 240 μm con un adesivo acrilico sensibile alla pressione e carta siliconata da 145 gsm, che combina flessibilità e resistenza agli agenti atmosferici. Aderisce bene a paratie rivestite, corrimano in metallo e superfici di attrezzature in plastica. I colori comuni includono verde, blu, blu-verde, bianco, arancione, giallo e rosa, rendendo facile la codifica a colori di diverse aree funzionali.

Durante il funzionamento quotidiano, lo strato fotoluminescente assorbe continuamente la luce naturale e interna. In genere, da 10 a 30 minuti di esposizione sono sufficienti per immagazzinare energia in modo che possa brillare per ore nell'oscurità totale. Per gli armatori peruviani, questo è un modo per migliorare significativamente la visibilità di fuga notturna senza importanti modifiche strutturali. Invece di ricostruire paratie e scale, possono utilizzare gli scali portuali o i periodi di inattività fuori stagione per far applicare all'equipaggio la segnaletica luminosa lungo i percorsi pianificati, trasformando il “brancolare nel buio” in “seguire le frecce luminose.”